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发布时间:2020-03-14 22:49    浏览次数 :

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国际能源网讯 为切实推进深圳市循环经济与节能减排工作,根据《深圳市大气环境质量提升计划》、《深圳市循环经济与节能减排专项资金管理暂行管理办法》、《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》、《深圳市电机能效提升补贴实施细则》等有关规定,深圳发改委复核了市交通运输委受理审核的深圳市港口船舶岸电设施和船用低硫油补贴扶持项目(第二十一、二十二批),市经贸信息委受理审核的深圳市清洁生产企业专项补贴资金计划(第三批)。现将上述拟予扶持的项目予以公示,向社会广泛征求意见。任何单位和个人对公布的项目持有异议的,请在公布之日起5日内以书面形式(注明通讯地址和联系方式)向我委提出。单位提出异议的,请在异议材料上加盖本单位公章;个人提出异议的,请在异议材料上签署本人真实姓名,深圳发改委对异议人身份和反映情况予以保密。为保证异议处理客观、公正、公平,保护被公示单位的合法权益,凡匿名异议不予受理。异议受理地点:深圳市福田区福中三路市民中心C3002室。邮 编:518035联系电话:0755-88121185深圳市发展和改革委员会2017年4月19日

> 导读:7月3日,自然资源保护协会的《船舶和港口空气污染防治白皮书》发布会上,项目组成员DavidPettit表示,船舶燃油排放污染相当惊人,但与国外成熟技术相比较,我国治理尚处于起步阶段。船舶污染物排放严重 我国治理还尚处于起步阶段 DavidPettit表示,中国部分沿海地区已经开始关注船舶和港口活动的废气排放问题。香港是国内执行严格的本地船用低硫油标准的地区,并提供补贴鼓励远洋船泊岸时使用低硫燃料。继香港之后,深圳公布了一系列相关措施,推动船舶、货车和港口设备使用清洁能源。上海、广东、江苏和山东等也已开始推广使用岸电、电动或天然气动力货车以及港口设备电气化。 “一艘中型到大型集装箱船使用含硫量为3.5%的船用燃料油,并以70%大功率的负荷行驶时,其一天排放的PM2.5大约相当于中国50万辆新货车一天内的排放总量。”7月3日,在自然资源保护协会的《船舶和港口空气污染防治白皮书》发布会上,该项目组成员DavidPettit这样表示。 白皮书认为,船舶使用的燃料油,其含硫量是车用柴油的100至3500倍。因此,远洋船单位燃料的二氧化硫和颗粒物排放量远远超过道路车辆。而全球十大集装箱港口中有七个在中国,进出港口的船舶和货车虽然带来了货物和经济发展,但也加剧了港口和周边地区的空气污染。 美欧已经在解决船舶污染排放问题 船舶、港口货运车辆及港口设备排放的主要大气污染物包括颗粒物、二氧化硫和氮氧化物。这些污染物对空气质量、气候变化和人体健康都会产生负面影响。 DavidPettit表示,欧盟的研究显示2011年远洋船废气排放导致的死亡人数为4.6万人;香港的一份研究报告则认为2008年远洋船和内河船舶的废气排放造成当地1202人过早死亡。 白皮书显示,一些欧美国家认识到船舶港口空气污染的负面影响,为此出台了相关政策促进低硫燃料和清洁技术的应用,以削减二氧化硫、颗粒物和氮氧化物的排放。其中包括转用低硫油、使用岸电、推广液化天然气船舶、使用废气洗涤器、降低船舶航速,以及在国际海事组织框架下建立船舶“排放控制区”等。 美欧为船舶污染制定了较严格的标准,在北美和北欧港口附近航行和停靠的船舶使用的燃油含硫量不可超过1%,这远低于船用燃料油2.6%含硫量的世界平均值和3.5%的全球大限值。自2016年起新建的远洋船,在北美海岸线以外、200海里内的海域航行时其NOx排放必须比现在新建的远洋船低75%。在美国或欧盟海域行驶的船舶都必须符合严格的燃油含硫量和NOx排放标准。 同时,液化天然气船舶的NOx、SOx和PM排放比使用低硫船用油的船舶更低,而且在美国和欧盟LNG价格比低硫船用油更低,故LNG技术正逐渐受到重视。越来越多的欧洲港口正在建造LNG补给设施。美国和欧盟的一些港口也鼓励使用岸电、降低航速,以进一步减少船舶废气在港口区域的排放。 NRDC亚洲项目主任BarbaraFinamore表示,欧美一些大型港口的经验表明,制定详细的港口废气排放清单,以此为基础通过减排措施的费用效益分析,编制符合港口特点的“港口清洁空气行动计划”,并定期进行修订和调整,可以有效改善港口区域空气质量。她认为这也是欧美港口的减排方案和相关法规能够获得港口公司和航运业全力支持的重要原因,“中国的港口城市可参考国际成功经验,深入调研港口的废气排放情况,以筛选环境和健康效益大、经济有效且易被业界接受的防治措施和政策。”BarbaraFinamore建议说。 船舶污染还没有引起国内足够重视 “中国主要港口城市均属于人口密集地区,这就意味着船舶和港口空气污染对中国的港口城市所造成的公共健康风险和环境影响较之其他国家的港口城市可能更为严重。”DavidPettit说。 DavidPettit表示,中国部分沿海地区已经开始关注船舶和港口活动的废气排放问题。香港是国内执行严格的本地船用低硫油标准的地区,并提供补贴鼓励远洋船泊岸时使用低硫燃料。继香港之后,深圳公布了一系列相关措施,推动船舶、货车和港口设备使用清洁能源。上海、广东、江苏和山东等也已开始推广使用岸电、电动或天然气动力货车以及港口设备电气化。 虽然上述措施很令人鼓舞,但由于船舶港口空气污染防治在国内还是一个较新的课题,尚缺乏体现港口特点的数据, 相关研究也还处于起步阶段,不利于当地政府因地制宜地制定废气减排方案。而且,由于航运业竞争激烈,如果邻近地区的港口不能共同推行地区性的减排措施,船舶有可能转向监管力度宽松的港口,这势必削弱已实施防治措施港口的治理意愿和减排效果。 总体来说,由于国内对船舶和港口的大气污染排放控制的相关措施和研究尚处于起步阶段,船舶、货运车和港口设备废气减排还存在很大的改善空间,推动清洁化的船只、货运车和港口设备将能大大协助国家和沿海重点污染区域改善空气质量。 白皮书建议,为了解决上述障碍和研究的不足,港口或港口区域需要进行更多的研究,以评估一个港口或一个地区采取不同的污染控制措施所需的成本和效益。 岸电或LNG船舶等措施的成本和效益可能会因具体港口条件而具有很大差异,这种分析有助于港口制定优的减排方案以达到佳减排效果。 “政府也应评估减排相关的政策、规定对港口竞争力的影响以及应对方案则能够为港口和船舶空气污染防治方案带来更多支持,终实施全国性的船舶和港口废气排放减排方案将能够有效地防止船舶转移到环境要求宽松的港口,并确保全国性的解决方案能够实现佳排放控制和健康效益。”BarbaraFinamore表示。

11月24日,深圳市经贸委公示《2017年战略性新兴产业和未来产业发展专项资金第三批扶持计划(新能源、新材料、节能环保、航空航天、生命健康和机器人、可穿戴设备和智能装备产业类)项目资助计划》。

电动汽车资源网了解到,深圳市9月19日公示《重大科技产业专项2017年第一批扶持计划项目》,深圳市瑞德丰精密制造有限公司、深圳市海目星激光科技有限公司、深圳欣锐科技股份有限公司、深圳市威迈斯电源有限公司、深圳市永联科技股份有限公司、深圳市英威腾电气股份有限公司、法雷奥汽车内部控制有限公司、深圳市菊水皇家科技有限公司8家企业开展的新能源汽车项目将获得政府扶持,项目涵盖高比能高安全动力锂电池精密结构件产业化、新能源汽车动力电池激光制造关键设备产业化、新能源汽车6.6KW车载充电机产业化、电动汽车车载双向充电机产业化、充储一体式大功率充电装置产业化、混动汽车48V电机控制器的产业化、AUTOSAR架构高性能乘用车电机控制器关键技术产业化、新能源汽车高效智能充电桩产业化。

在产业链关键环节提升扶持计划项目中,深圳市航盛电子有限公司主导的新能源汽车多平台电机控制器产业链关键环节应用示范项目将获得500万元资助。在“创新链+产业链”融合专项扶持计划中,欣旺达电子股份有限公司、清华大学深圳研究生院、深圳市欧盛自动化有限公司、欣旺达电动汽车电池有限公司、深圳普瑞赛思检测技术有限公司主导的锂离子电池Pack智能制造生产线的自主研发及应用“创新链+产业链”融合专项实施方案将获得4500万元资助金。

重大科技产业专项2017年第一批扶持计划项目公示

市经贸信息委关于2017年战略性新兴产业和未来产业发展专项资金第三批扶持计划(新能源、新材料、节能环保、航空航天、生命健康和机器人、可穿戴设备和智能装备产业类)项目资助计划公示的通知

为贯彻落实我市十大科技产业专项实施方案,加快推进我市新能源汽车产业发展,我委经发布申报通知和指南、项目受理和材料审核、项目评审和现场考察、部门审核等环节,并经市新兴高技术产业发展联席会议审议通过,形成了重大科技产业专项2017年第一批扶持计划初步方案。现将我委拟扶持项目公示,向社会广泛征求意见。任何单位和个人对公示项目持有异议的,请在公示发布之日起10日内以书面形式(注明通讯地址和联系方式)向我委提出。单位提出异议的,请在异议材料上加盖本单位公章;个人提出异议的,请在异议材料上签署本人真实姓名,我委对异议人身份和反映情况予以保密。为保证异议处理客观、公正、公平,保护被公示单位的合法权益,凡匿名异议不予受理。

深经贸信息新兴字〔2017〕275号

异议受理地点:深圳市福田区福中三路市民中心C3002室。

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邮编:518035